Відео

@CX‐吉澤さん、ご無沙汰しております。 カーポート丸善さん、ネットで選ぶと、ちゃんとオフセットなども適合しているのを候補に出しているので、 あまりホイル寸法詳しくなくても、イメージで選んでいって、かつ、金額も安く済むのでいいですね！！ かつ、提携店さんまで送料無料なので、いうこと無しですね！！ CX‐吉澤さんも、けっこう購入されてますね。最初、不安は無かったですか？

@@ケイズのまったりカーライフ さん おはよう御座います。 お忙しい中お返事をしていただき有難う御座います。 まったく不安は御座いませんでした、タイヤ＆ホイールを購入する際はマルゼンですね😁

【ネオジム磁石は熱に弱い】という言葉を鵜呑みにしていると思ってますが、いかがでしょう？？ ua-cam.com/video/AyYnM15Lcew/v-deo.htmlsi=9H_fotg2Jpy4B91y&t=671

まさにダイソー、最高～～！＼(^o^)／

そうですね。 パイプカッターを持っていれば良かったのですが、持ってないので、、。 でも 切断面についていた高速カッターの切り粉は、ぬぐってからケースを傾けたので、切り粉はトップまでは回ってないと思います。 市販で、オイルフィルター切断機があるのは知っているのですが、、、(^_^;)

御名答です。流れ的には、ろ紙の手前にネオジム磁石があることになります。 でも、1万kmで、意外に少なかったです。ドレンボルトのマグネットも、少なかったですね。

ご視聴とコメントありがとうございました。思ったより鉄粉は取れませんでした。オイルパンのドレンボルトのマグネットにもほとんどついていなかったので、僕のエンジン健全だったとさせてください。

ご視聴とコメントありがとうございました。＼(^o^)／ 確かにリリーフ弁はあり、横から中にろ過するタイプですが、このオイルフィルターはトップまでオイルがいきわたるので、マグネットは有効と考えてます。

@@ケイズのまったりカーライフ なるほど 確かにフィルターによりけりだね

ご視聴とコメントありがとうございました。＼(^o^)／

長い動画のご視聴ありがとうございました。 もしかして、昨日、握手させて頂いた方ですか？

いえ違います。 昨年？一昨年？リチャージさんでお会いさせて頂きました。 今後も楽しい動画楽しみにしています。 頑張って下さい。

おひさしぶりでありがとうございます。 最近の代表作はこれです。 オイル　ua-cam.com/video/AuHUBLp2BFs/v-deo.htmlsi=FX7FdNZk5AC6x-C4 添加剤　ua-cam.com/video/EjwcVTZMQAQ/v-deo.htmlsi=AtK66e7kmPSZZVR7

僕も、空想が確信に変わりました！

ご視聴とコメント、ありがとうございました＼(^o^)／

さすがぐれんふぃでぃっくさん、確かに流速の遅いオイルパンの方が、補修の効果は高そうですね。 でも、オイル交換ごとにオイルフィルターは捨てられるので、オイルパンを開けて回収する手間を考えると、 どちらも一長一短ですね。

鉄製のオイルパンであることが条件なのですが、オイルパン底面にマグネットを何個も貼り付けるとオイルパン全体が大きなマグネットと化します。 オイル流速が遅いので集塵効果は高いまま。 駐車中でも鉄粉の捕集性は保たれたままですし。 で、オイル交換時に一旦マグネットをオイルパンから外してから古いオイルを排出したなら鉄粉も一緒に流れ出るかも。 その後またマグネットを貼り付ける(オイルパン外側です)と良いかも♪ 磁力の強力なネオジムだからできる芸当かもです。 並の磁石ならオイルパン内に貼らないとダメですが。。。

@@30y24 さすがの考察です！！ オイルドレンを外す前に、マグネットを取れば全部流れ出るかも！！ですね！

ぜひぜひ、試してみてください＼(^o^)／

このレベルでも、やばいレベルでしょうか？ すみません、無知なモノで、教えて下さい。m(_ _)m

@@ケイズのまったりカーライフ どうなんでしょうね。 そもそも磁気反応する鉄粉は、カム、タイミングチェーン、リングとライナーくらいで、チェーンとスプロケ以外が摩耗するって致命的じゃないですか？ 動画ではわずかにそれらしきものが磁気に引き寄せられているようですが、鉄粉と言えるレベルではないように思いますけど。 明らかに目視でキラキラするのはあかんって事で。

どんな精密なろ過でも、わずかには流出があり、そのわずかでも鉄粉ができれば良いかな。。という希望的願望です。 100円ですしね。。(^_^;) 「タイ国　自動車エンジン用永久磁石式オイルフィルターによる大気汚染・省エネ・地球温暖化対策案件化」、とても興味があります。 www2.jica.go.jp/ja/priv_sme_partner/document/1361/Ac201083_summary.pdf

K&Pのオイルフィルターはアルミ製だからくっつかないんですね。 代わりにオイルパンに貼っておくのはいかがでしょう？

@@ケイズのまったりカーライフ 良いですね👍 実はCVTF交換時にオイルパン内の純正のマグネットを追加したんです。 オイル内の鉄粉はオイル中を浮遊するので、磁界の影響を受けてもエンジン稼働時はオイルと共に流れていき、結局オイルフィルターで改修されそうですが、 オイル交換時に鉄粉が再浮遊する量が減りそうですね👍

磁束密度のテスラの、「ニコラ・テスラ」が由来なんですね。　出どころは一緒なんですね。 教えて頂き、ありがとうございました。m(_ _)m

マツダKEの初期型ディーゼルは排気のカムシャフトに異常摩耗が多いというのは有名な話ですよね！ ua-cam.com/video/AuHUBLp2BFs/v-deo.htmlsi=BQaFLypc9zTqtlrg&t=4871

このレベルでも、やばいレベルでしょうか？ すみません、無知なモノで、教えて下さい。m(_ _)m

ご視聴とコメント、ありがとうございました。＼(^o^)／ ピストンが動いているところの撮影はこちらです。 ua-cam.com/video/EjwcVTZMQAQ/v-deo.htmlsi=jK1cNpsPsiHb9KOV&t=5481

はははは！パチンコ店のパチンコ玉は直径 Φ11mmですね。 今回使ったのは工業用スチールボールΦ８ですが、ベアリングボールではありません。

@@ケイズのまったりカーライフ こりゃ失礼しました(〃ω〃)ゝ

発がん性物質って、どの点でしょう？？ 無知ですみません。 教えて下さい。m(_ _)m

廃油

(⌒・⌒)ゞｲﾔｧ💦 何時間もそのままに してる訳ではないので 大丈夫でしょ☺️ 呑んだら('ω'乂)ﾀﾞﾒｰな程度です。

紫外線も発癌する可能性があるので日中も外に出ない方が良いですね～

そんなん言ったら、店で売ってるもの何も食えないし飲めん。 ほとんどのものに発がん性物質入ってる

オイルフィルターの各社の構造で違うかもしれませんが、トップ（取り付け後はボトム）にある方が有利と思って、トップにつけました。 構造によっては、フィルターエレメントで蓋をされて、ボトムにこないメーカーもあるようなので、トップが絶対良いわけではないと思います。

チャッキーと、もろ、ネタが被りました。 今、オイルネタ用に、試験機開発中です。 乞うご期待！＼(^o^)／

楽しみにしてます🙋

@@5channel_CHUCKY 、次の試験機はすごいよ！ お金もかけてます。

ご視聴とコメント、ありがとうざいました。 まさに「魂のToday」下町ロケットですね！

@@user-rq8dy9tz4mさん、ご視聴とコメント、ありがとうございました。＼(^o^)／ 大型の超音波洗浄機お持ちなんですね！！ それをバッテリーに使うなんて、思いもしませんでした。 バッテリーフリフリはそこそこ効きますね！！ (^_^;)

２気筒燃焼のアイデア、いいですね！ ただ、ススが出ないスイートスポットは狭いので、 ua-cam.com/video/OMF6uRzMMFo/v-deo.htmlsi=hVA9HZMCKQhoY7IA&t=761 それに入ってくれる可能性も期待できますね！！

@@ケイズのまったりカーライフ うーむむ。 それならＣＶＴをのプログラム変えてススの出にくい領域使うとか。燃費悪くなるかもしれないけど。

@@nyankorunaway2446 さん、CVTで「燃費」ではなく、「省スス・モード」のギヤ比維持というアイデア、拍手です！！＼(^o^)／

トヨタは自動車業界で一人勝ち、いや、日本の産業界で一人勝ちですが、やっぱり多くの、そして広いピラミッド産業の皆さんに支えられていますが、 中位以下の皆さんは、いつも競争させられて苦労されてるんだろうなと思います。

お！　@user-xb6ul4qs7e さん、いい走りされてますね！！＼(^o^)／

低走行で、磨けばすごい車ですよね！！

後輩などにお金があれば700ならかなりの極上車が買える お金がないなら450の多走行車が買えるLSレベルになると7万キロは何ともないです 主様の車の腹をみせる動画はかなり参考になりました結論はポリマーかけて知らん顔して乗っていたら普通の人はとんでもない車が来たなと思う筈です

主様へ LS研究などの動画をあげて下さい アンチやらファンやら来て滅茶苦茶盛り上がると思います 某掲示板に滅茶苦茶書いてあるのでメカニズムを見せてそういう人を唸らせて下さい 応援します頑張って下さい

細かいところのフィードバックまで洗練されているのですね！　 トヨタはすごいですね！！

@kuramotomami0029 さん、ご視聴とコメント、ありがとうございます。 コメントも詳しい解説、素晴らしいです。　あの右型のラジエターはオイルクーラーだったんですね。 それで右タイヤだけ圧が上がることに気づく主もすごいです！！

あのオイルクーラーはかなりの優れ物で一瞬にして温度を下げます 具体的な数字は忘れてしまいましたが、間違っていたらすいません360度が一瞬で120度だったかと思います 昔はネットに書いてあったんですが何故削除されて確認ができませんごめんなさい

滅茶苦茶褒められて嬉しい、自分は本当に乗ってますので(他意はありません) ですからディーラーで窒素ガスを入れる時は 前期型は0.05単位まで調整して右フロントタイヤは若干下げていました そうすると多少走った時に均等になります 残念ながら24年式は見かけは2.90と表記されますが0.1単位しか表示されません これでは調整ができません、それから前期型にあったブースト計はないと思います 7月7日に納車されてからテレビモニター方式に変更されて探していますがないです

@@kuramotomami0029 さん、こういった情報は消してほしく無いですよね！ それにしてもすごいオイルクーラーの実績ですね！ 見た目のエレガントさだででなく、走りにもこだわっているトヨタですね！！

コメント、ありがとうございます＼(^o^)／ おっしゃるとおりですね！！

ステムシール開発経験者様からコメントいただき、光栄です。＼(^o^)／ 【大前提として、ステムシールはオイルを微量漏らすのが正解です。】というコメント、しびれました！！ ある程度の溶剤などのケミカルアタックに耐えれるよう、フッ素成分が入ってるなど、開発者目線の情報も貴重でした。 本当にありがとうございました。m(_ _)m

@@ケイズのまったりカーライフ 先ほどコメントした者です。PCから失礼します。ゴム材でいうとFKMという材質です。Fはフッ素のことです。FKMを使う主目的は耐高温性です。科学的攻撃性から守ることは開発時には想定されておらず、あくまでも副産物です。守秘義務がありますので詳しくは言えませんが高級車向けにはほぼ100%FKM＋リップ部分(ステムに当たる部分)にテフロン加工(耐摩耗性強化)が施してあります。ステムの摺動性如きで燃費が変わるか疑問でしたが、完成車メーカーからは0.X(言えない)%影響があるようです。たかが0.X%と言えどチリも積もればということだと思います。

@@fatfatdada さん、更に詳しい解説、ありがとうございます。 ステムシールやリップのわずかな摺動抵抗を減らす。。というのも、個々のパーツではそれぞれされてますね。 ただ、それより１万倍くらい大きい摺動抵抗が、バルブスプリングを縮める機械抵抗です。 ua-cam.com/video/AuHUBLp2BFs/v-deo.htmlsi=TmlR9_qJDgXvtE2L&t=4706 １万倍くらい大きから、ステムシールの抵抗などどうでもいい。。と言ってしまうと、技術は進まないので、 例えば、今やF1ではすでに標準、MotoGPでも採用例が増えたニューマチックバルブシステム（Pneumatic Valve Return System, PVRS）などは、バルブスプリングの抵抗がないので、次の注目はステムシールの抵抗となっています。

@@ケイズのまったりカーライフ 貴殿の動画は非常に有益なので、当然、ua-cam.com/video/AuHUBLp2BFs/v-deo.htmlsi=TmlR9_qJDgXvtE2L&t=4706も既に見させていただいてますよ。

応援、ありがとうございます　＼(^o^)／

そうなんですよね。グロープラグ外せばいけるんですが、グロープラグ、意外と細くて、Φ８ｍｍのファイバーカメラが入るかどうかですよね。 どなたか、試した方、コメント下さい。＼(^o^)／

FCR-062のカタログ見ると、ディーゼルでも使用可のようですね。 www.az-oil.jp/view/item/000000001211?category_page_id=FCR-062 ただし、この講演にもあった様に、シリンダー内（インジェクターの外）からくるカーボンに、どこまで対処出来るかは、僕自身は確認できてません。

ありがとう御座います

そうですね。　軽油は価格が安くて燃費もいいのですが、 高性能を維持しようとすると、クリーンディーゼル特有のカーボン洗浄なので、相殺されると思います。(^_^;)

直噴ディーゼルは次元が違って、スパークプラブもないので、 ファイバースコープ突っ込んでのエンジンコンディショナー吹き込みもデキません。 よかったら、こちらも見てください。 ua-cam.com/video/2Tac9kNNIi8/v-deo.htmlsi=lHTSQxJO2tIihJNZ

@@ケイズのまったりカーライフ ありがとうございます。これも見てました。やっぱりディーゼルはいずれこれやるしかないのですね。物理的にコンディショナー施工できないし、添加剤でどうこうできるレベルの堆積量ではないですね

連続投入が良くないんじゃなくて、連続投入の場合は添加剤濃度が濃くなってしまうからでは？ FCR062の缶に記載がありますが、連続使用の場合は、投入量を減らすとなっています 要は、前回投入時の添加剤混じりの燃料が多少残ってる状態だから、少な目に投入すれば、丁度良い濃度になるでしょって考え方だと思いますが、 そもそも、連続投入で初回投入と同量入れたとしても濃度1%を超える訳じゃ無いので問題無いと思いますけどねー O2センサーがビタビタになるくらいの濃度って、相当入れてると思います、オーバードーズ状態じゃ無いですか？

コメント、ありがとうございます。　これからどんどん夏は暑くなりますね。 健全にエアコンはメンテナンスしたいですよね！！

雨宮さん、偉大な方ですね！！＼(^o^)／

@@ケイズのまったりカーライフ センスが良過ぎる😍 今じゃ当たり前にミラーにウインカー付いてるけど雨さん真っ先に付けてたような…